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La C4-C6, produite entre 1928 et 1932, est une sorte de césure dans la production de Citroën. Avec elle, le constructeur du quai de Javel offre une véritable automobile moderne qui tranche nettement avec les précédentes. C'est une deuxième génér[...]texte imprimé
Destiné aux professionnels de la réparation ainsi qu'aux amateurs compétents.texte imprimé
Pour bien connaître sa voiture.texte imprimé
Destiné aux professionnels ou aux amateurs éclairés.texte imprimé
Fabien Sabatès, Auteur ; Wouter Jansen, Auteur | Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) : ETAI | De mon père, ISSN 1258-1186 | 2000La C4-C6 reste un grand modèle de l'histoire de la marque. Cette carrosserie tout acier a conquis l'automobiliste français des années 1928-1932.texte imprimé
Retrace la longue épopée des coupés et des cabriolets Citroën depuis la Type A de 1919 jusqu'au C3 Pluriel d'aujourd'hui, en passant par toutes les versions qui ont fait la réputation de la marque au double chevron, la Rosalie, la Traction, la D[...]texte imprimé
Marc-Antoine Colin, Auteur | Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) : ETAI | De mon père, ISSN 1258-1186 | 2000Etudiant toutes les facettes de sa genèse et de son évolution, l'auteur présente de nombreux modèles spéciaux : blindés, ambulances, corbillards, CX double essieu Tissier, cabriolet Orphée qui, tous, font la joie des collectionneurs aujourd'hui.texte imprimé
Retrace l'histoire de la DS et de l'ID : élaboration, mise au point et évolution des modèles 19, 20 et 21 qui succédèrent à la traction avant, détails techniques, production, accessoires et carrosseries stylisés par F. Bertoni, R. Opron et P. Ma[...]texte imprimé
L'évolution chronologique, publicitaire, technique et sportive de la DS.texte imprimé
Dominique Pagneux, Auteur | Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) : ETAI | Dossiers chronologiques | 2001Depuis 1919, les chevrons symbolisent la technologie d'avant-garde. Le génie d'André Citroën insuffle à l'entreprise une culture de l'innovation, du progrès technique. Les plus populaires seront la traction et la 2CV. DS et SM démontreront qu'un[...]texte imprimé
Conçue en moins de deux ans, la Citroën GS est un succès mise en chantier au pied levé, terminée pendant les grèves de Mai 68, et lancée dans l'urgence au printemps 1970. Elle sera celle qui épargnera la faillite à la marque aux chevrons.texte imprimé
Présentation de ce modèle de voiture construite sur la base de la 2CV et équipée d'une carrosserie en plastique ; retrace son succès commercial depuis sa création dans les années 60.texte imprimé
Pour connaître sa Citroën Méhari, les opérations d'entretien, les éventuels travaux de restauration et les particularités de ces modèles (1967-1987). Un historique reprend année par année les modifications apportées tant à la mécanique, à la car[...]texte imprimé
François Allain, Auteur ; Jean-Marie Defrance, Auteur | Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) : ETAI | 1996Donne les différents millésimes de cette voiture tout terrain ainsi que les caractéristiques et les évolutions du prototype de 1967 jusqu'à la dernière version de 1987.texte imprimé
Jean-Baptiste Colboc, Auteur ; Jean-François Ruchaud, Auteur | Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) : ETAI | 2005Dès 1920, André Citroën installe des usines de montage dans plusieurs pays européens. Il construit en Europe les mêmes véhicules que ceux sortant du quai de Javel. Dans un second temps, les filiales étrangères vont construire des modèles adaptés[...]