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Pendant un siècle et demi, négociants et armateurs constituent un élément essentiel des élites à Marseille. A ce titre, ils détiennent dans la cité des pouvoirs économiques, politiques et sociaux. Puis vient le temps des crises, des restructurat[...]texte imprimé
Paris : Archipel 1998A la lumière des découvertes faites sur l'épave du bateau à partir de 1985, l'auteur répond aux questions restées en suspens au sujet du naufrage du Titanic. Où se situent les erreurs humaines ? Quelles furent les défaillances techniques ? Comme[...]texte imprimé
Grâce au récit et aux photos, apporte un témoignage vivant sur un des derniers grands voiliers français, forteresse flottante de la marine marchande de la fin du XIXe siècle.texte imprimé
A travers une collection de cartes postales originales, les moments forts, les faits inattendus de chacun de ces navires qui représentaient l'unique moyen pour se rendre d'un continent à l'autre sont racontés. Les compagnies de différents pays s[...]texte imprimé
Présente cette société créée en 1865 pour transporter le minerai de fer d'Algérie vers la France, son développement sous le signe du progrès technique et son déclin après la Seconde Guerre mondiale jusqu'à sa disparition en 1965.texte imprimé
Présente cette société créée en 1865 pour transporter le minerai de fer d'Algérie vers la France, son développement sous le signe du progrès technique et son déclin après la Seconde Guerre mondiale jusqu'à sa disparition en 1965.texte imprimé
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Cet ouvrage monumental en six tomes répertorie tous les types de navires existants, dans toutes les civilisations maritimes du globe, depuis les origines jusqu'à 1900. Cette réédition est le fac-similé des originaux conservés au musée du Havre.texte imprimé
Monographie consacrée à ce paquebot de croisière construit aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire, somptueuse vitrine de l'architecture et des aménagements des paquebots modernes.texte imprimé
Jérôme Billard, Auteur ; Jean-Yves Brouard, Auteur | Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) : ETAI | Marine | 2002Présente 72 pétroliers de plus de 200.000 tonnes de port en lourd qui ont porté le pavillon français de 1968 à nos jours et ce, malgré les deux crises pétrolières de 1973 et de 1979 et la concurrence internationale, qui ont interrompu l'expansio[...]texte imprimé
Le point sur les techniques de la construction navale et de l'entretien des ports.