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Histoire du développement ferroviaire à travers le petit train à vapeur reliant l'agglomération de Granville à la localité de Montebourg, à travers la presqu'île du Cotentin. L'étude montre que l'infrastructure du petit train "transcotentinois" [...]
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Michel Raclin, Auteur ; Michel Harouy, Auteur | Le Coudray-Macouard (Maine-et-Loire) : Cheminements | Une mémoire | 1998La vie quotidienne en Anjou à travers l'histoire du plus célèbre tortillard de la région ouest. Présente plus de 200 documents (photos, cartes postales, dessins, schémas).
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L'auteur, spécialiste des petits trains, décrit la difficile naissance et l'évolution du tramway à vapeur, qui conduisit, de 1901 à 1939, des milliers de pélerins et touristes au pied du Mont-Saint-Michel. Abondante iconographie : documents, car[...]
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Histoire de la ligne ferroviaire de 6 km 400 construite entre les communes de Le Pallet et de Vallet en Loire-Atlantique : l'établissement de son tracé, le matériel roulant employé, les bâtiments réalisés pour l'accueil des voyageurs, etc.
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Alain de Dieuleveult, Auteur ; Michel Harouy, Auteur | Le Mans : Cénomane | Le Siècle des petits trains | 1988Une collection pour rendre aux voies ferrées d'intérêt local la place qui leur est due dans l'histoire technique, économique, sociale et culturelle.
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Décrit l'histoire du développement ferroviaire dans la presqu'île du Cotentin de 1878 à la fin de Première Guerre mondiale en 1918. Evoque également la vie économique dans les campagnes normandes pendant cette période.
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Histoire de la ligne de train Saumur-Poitiers : projets autour du tracé primitif, création de la Compagnie du Saumur-Poitiers, infrastructures et superstructures, construction et inauguration, incidents, faits de guerre...
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Le rôle et l'histoire des petits trains à vapeur dans la Mayenne et dans l'Orne.
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Raconte l'histoire du développement des lignes de train traversant le val de Saire dans la presqu'île du Cotentin de la fin du XIXe siècle au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que celle de ses habitants.
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A la fin du 19e siècle et au début du 20e, la Vendée s'est couverte d'une toile d'araignée de voies ferrées, les unes rattachées au réseau national et les autres dites d'intérêt local, exploitées cependant par la compagnie de l'Etat sous le prêt[...]
